5 تصمیم فوری دیدار با وزیر راه، مدیریت احداث ۵۵ کیلومتر از راه لار جهرم به وزارت راه سپرده شد

9 Responses to “5 تصمیم فوری دیدار با وزیر راه، مدیریت احداث ۵۵ کیلومتر از راه لار جهرم به وزارت راه سپرده شد”

1. ناشناس گفت:

   مرداد 1, 1398 در 55:10

   اگه میتونستن چرا زودتر این جلسه برگزار نشده…از حرف هم تا عمل خیلی راه است…

   پاسخ
2. لاری گفت:

   مرداد 2, 1398 در 20:00

   ده سال دیگه هم کاری نمی کنند…حعفرپور هم که دیگه رفتنی است…

   پاسخ
3. ناشناس گفت:

   مرداد 2, 1398 در 21:05

   چرا بايد به کم قانع باشيم ،وقتي گفتن ۱۳کيلومتر دو بانده شدن محور لار جهرم مجوز داده شده ،اگر قانع مي بوديم همين را هم بما نمي دادند ،اما باز مردم و مسوولين در صحنه امدند و ديديد که اينبار کل محور لار جهرم مجوز گرفتيم

   پاسخ
4. ناشناس گفت:

   مرداد 2, 1398 در 24:07

   مدیرکل استعفا معاون راهسازی استعفا

   پاسخ
5. مهران گفت:

   مرداد 2, 1398 در 51:08

   ببخشید صورتجلسه ای هم امضا شده ، چون ممکنه دو روز دیگه این وزیر تغییر پیدا کنه و به صرف قول شفاهی وزیر که ۵۵ کیلومتر دو بانده کردن محور لار جهرم مستقیم توسط تهران انجام میگیره و نیز فعلا ۲۳ کیلومتر و بعدا ۲۲ کیلومتر دیگر دوبانده میشه فایده ای نداره …..

   پاسخ
6. لاری 2 گفت:

   مرداد 2, 1398 در 26:01

   اگر پیگری شود و کل مسیر از کهورستان – لار – جهرم دوبانده شود تلفات به حداقل خواهد رسید . لازم است کل مسیر به مناقصه رود و همزمان عملیات اجرایی پروژه شروع گردد و درغیرا ینصورت می بایست زمان زیادی صرف شود و تلفات زیادی تحمیل خواهد شد . از سوی دیگر برای کنترل بیشتر تردد ماشن آلات نگین به زمانهای کم ترافیک و شبانه موکول شود و یا از مسیرهای جایگزین خودروهای ستگین تردد نمایند. . نقاط حادثخه خیز نیز در اولویت اصلاح و دو بانده شده قرار گیرد . تقاطع غیر هم سطح در ورودی و خروجی روستاها و … نیز ضرورت دارد .
   اگر کار با جدیدت دنبال شود د رچن سال دیگر به اتمام خواهد رسید….

   پاسخ
7. لاری 2 گفت:

   مرداد 2, 1398 در 28:01

   اگر پیگری شود و کل مسیر از کهورستان – لار – جهرم دوبانده شود تلفات به حداقل خواهد رسید . لازم است کل مسیر به مناقصه رود و همزمان عملیات اجرایی پروژه شروع گردد و درغیرا ینصورت می بایست زمان زیادی صرف شود و تلفات زیادی تحمیل خواهد شد . از سوی دیگر برای کنترل بیشتر تردد ماشن آلات نگین به زمانهای کم ترافیک و شبانه موکول شود و یا از مسیرهای جایگزین خودروهای ستگین تردد نمایند. . نقاط حادثخه خیز نیز در اولویت اصلاح و دو بانده شده قرار گیرد . تقاطع غیر هم سطح در ورودی و خروجی روستاها و … نیز ضرورت دارد .
   اگر کار با جدیدت دنبال شود د رچن سال دیگر به اتمام خواهد رسید….

   پاسخ
8. طاهری .از قتلگاه لارستان .روستای بریز گفت:

   مرداد 2, 1398 در 15:02

   آدم عاقل از یک سوراخ دوبار گزیده نمی شود صدها تصادف و ده ها کشته و زخمی در جاده بریز صورت گرفته .انگار نه انگار .همه بی خیال همه دنبال پز تبلیغاتی و کلاس مدیریتی هستند .پز اداره کلی راه و ترابری پز رییس کمیسیون فرهنگی پز لارستان بزرگ و پز پز پز …… بابا به داد جان مردم برسید آقای فرماندار آقای اداره راه آقای نماینده آقای رییس سپاه آقای امام جمعه پس دارید چکار می کنید چرا اینقدر بی خیالید شما؟.آقای نماینده مجلس برو در مجلس سر لاریجانی داد بزن با لبخند دیپلماتیکت که کار درست نمیشه ……….

   پاسخ
9. طاهری .از قتلگاه لارستان .روستای بریز گفت:

   مرداد 2, 1398 در 20:02

   اگر همین اتفاقات در مناطق آذربایجان می افتاد یا در اصفهان رخ می داد نماینده های مجلس اون شهرها وزیر راه و رییس مجلس را به سلاخه می کشیدند و وزیر را استیضاح می کردند و بیرونش می کردند حالا یک جاده ترانزیتی حساس مثل جاده شیراز بندر عباس محور لار جهرم این هم کشته و مجروح و داغدار .نماینده های ما یک اقدام قاطع جرات ندارند انجام دهند و می ترسند حسن روحانی یا وزیر راه یا لاریجانی باهاشون بد بشه نترسید قوی و محکم داد بزنید و استیضاح کنید
   آقای رییس کمیسیون فرهنگی قاطع تر و محکم تر کار کن

   پاسخ